BEIJING — Produsen mobil asing akhirnya mulai mengejar ketertinggalan dari pesaing mereka di China dalam hal teknologi, karena mereka berjuang menghadapi penurunan penjualan di pasar mobil terbesar di dunia.
Pabrikan mobil dari Amerika Serikat, Korea, dan Jerman bergegas untuk mengumumkan jajaran model baru mereka di China menjelang Beijing Auto Show yang dimulai pada hari Jumat.
“Kami memiliki rencana untuk benar-benar membangun merek ini dan kembali ke posisi kami yang sebelumnya dalam hal volume dan pangsa pasar,” ungkap Will Stacy, wakil presiden Cadillac China di General Motors, dalam wawancara dengan CNBC.
Cadillac pada hari Rabu mengumumkan mobil pertamanya dengan teknologi bantuan pengemudi di China: sebuah SUV listrik “mewah” berkapasitas tiga baris, yang dibanderol dengan harga 468.000 yuan ($68.000) dan 508.800 yuan.
Diberi nama VISTIQ, kendaraan ini menggunakan perangkat lunak bantuan pengemudi canggih yang bisa menangani jalan raya dan jalan kota, serta dilengkapi dengan fitur parkir otomatis. Teknologi ini dikembangkan bersama startup pengemudian otonom asal China, Momenta.
“Kami selama ini lebih dikenal sebagai merek berbasis mesin pembakaran internal (ICE) di China, dan dengan kendaraan ini, kami dapat memasuki pasar yang ada di sini,” kata Stacy. Dia menjelaskan bahwa sumber daya lokal di China memungkinkan Cadillac untuk bersaing secara efektif dengan pesaing lokalnya — mengurangi waktu produksi hingga 18 bulan — dan merek ini berusaha menarik pelanggan dengan menjanjikan kepercayaan dalam hal keselamatan.
Hyundai secara resmi meluncurkan merek IONIQ listriknya di China pada hari Jumat, sebagai bagian dari ekspansi lokal terambisiusnya.
“China adalah tempat di mana masa depan mobilitas sedang didefinisikan, dan Hyundai berniat untuk turut mendefinisikannya, di China, untuk China, dan pada akhirnya, untuk dunia,” kata José Muñoz, presiden dan CEO Hyundai Motor Company, dalam rilis.
Muñoz menambahkan dalam wawancara dengan CNBC bahwa dengan penjualan Hyundai di China turun dari 17% menjadi 4% dari total penjualan, pabrikan harus “memikirkan kembali strategi mereka.”
Model baru Hyundai, IONIQ V, juga dilengkapi dengan bantuan pengemudi canggih yang dikembangkan bersama Momenta, serta menawarkan fungsi pengendalian suara menggunakan asisten AI yang berjalan di chipset Qualcomm Snapdragon 8295.
Dia menyebutkan bahwa Hyundai bisa mengekspor mereknya ke Asia-Pasifik, Australia, dan Timur Tengah jika penjualan di China berjalan baik.
Penjualan Hyundai di China pada bulan Maret hanya sekitar sepertiga dari jumlah yang mereka capai di bulan yang sama tahun 2019, sebelum pandemi. Banyak pabrikan mobil asing lainnya juga mengalami penurunan penjualan selama periode tersebut. Data dari CNBC menunjukkan bahwa penjualan Nissan di China pada bulan Maret turun 47% dibandingkan Maret 2019, sementara Cadillac turun 39%.
“Saya senang melihat bahwa merek-merek asing ini cukup rendah hati untuk mengakui nilai teknologi China yang mereka masukkan,” kata Stephen Dyer, partner dan managing director di AlixPartners yang memimpin praktik konsultasi otomotif dan industri di Asia.
Dia tidak terlalu optimis bahwa merek-merek asing bisa mendapatkan kembali pangsa pasar yang signifikan di China, tetapi mengatakan mereka memiliki kesempatan untuk membawa teknologi dari China ke pasar asal mereka.
“Saya rasa teknologi ini akan menyebar ke seluruh dunia,” lanjut Dyer. “Saya tidak berpikir Anda bisa mengunci teknologi ini hanya di China. Saya rasa sudah keluar.”
Mobil dengan Kepribadian
Pabrikan mobil Jerman, Volkswagen, yang juga sedang meluncurkan kampanye produk terambisiusnya di China, mengumumkan pada hari Selasa bahwa mereka akan memperkenalkan perintah suara berbasis AI dalam mobil-mobilnya di China mulai paruh kedua tahun ini.
“Mobil seharusnya seperti teman,” kata CTO Volkswagen China, Thomas Ulbrich.
Dia menyebutkan bahwa agen AI di dalam mobilnya akan memanfaatkan teknologi dari Tencent, Alibaba, dan Baidu, di antara lainnya, untuk menciptakan alat dengan “kepribadian” yang bisa mengantisipasi kebutuhan pengemudi.
Volkswagen juga memperkenalkan empat mobil di Beijing pada hari Selasa, termasuk ID. UNYX 09, yang dikembangkan bersama pembuat EV Xpeng dalam waktu dua tahun.
Pabrikan Jerman ini telah membangun pusat riset dan pengembangan di Hefei di mana mereka dapat mengelola keseluruhan proses produksi.
Hyundai dan mitra lokalnya yang dimiliki negara, BAIC, telah menginvestasikan 8 miliar yuan dalam usaha patungan yang hingga Desember 2024. Usaha ini, Beijing Hyundai, berencana memperkenalkan 20 model baru di China dalam lima tahun ke depan. Mobil-mobil tersebut termasuk IONIQ V, dan SUV baru lainnya pada paruh pertama 2027 dengan target penjualan 500.000 unit per tahun.
Pemimpin pasar China, BYD, mencatat penjualan 688.993 unit di China pada tiga bulan pertama tahun 2026, meskipun ini turun 30% dibandingkan periode yang sama di tahun 2025. BYD menjual 2,26 juta mobil bertenaga baterai secara global tahun lalu, melebihi penjualan Tesla yang mencapai 1,64 juta unit.
Rata-rata, 10 hingga 15 mobil baru diluncurkan di China dalam waktu sekitar sebulan, yang berarti pabrikan harus “tetap relevan dan segar” untuk pelanggan yang dihadapkan pada banyak pilihan, kata Ivan Espinosa, presiden dan CEO Nissan.
“Fakta bahwa kami memiliki dealer yang sudah mapan dengan pengalaman, hubungan baik, dan layanan yang baik bagi mereka, juga semakin penting,” tambah Espinosa.
Nissan berencana meluncurkan lima kendaraan energi baru menggunakan teknologi plug-in listrik dalam 12 bulan ke depan.
Pabrikan Jepang ini memiliki usaha patungan dengan Dongfeng dari China dan telah mengintegrasikan kemampuan AI DeepSeek ke dalam sedan listrik N7-nya tahun lalu.
