Aturan internasional menjamin kelancaran pelayaran, namun ide tol di Indonesia bikin khawatir
[SINGAPURA] Gangguan pelayaran di Selat Hormuz telah memunculkan kekhawatiran mengenai kerentanan di koridor maritim penting lainnya yang terletak di belahan dunia yang jauh. Selat Malaka – sebuah jalur air sempit antara Indonesia dan Malaysia yang mengalirkan perdagangan melewati Singapura – merupakan jalur tersibuk di dunia, mengangkut lebih dari sepertiga dari seluruh perdagangan maritim global.
Selat ini selama ini dianggap sebagai kerentanan strategis, terutama oleh Cina yang sangat bergantung pada rute ini untuk impor energi. Selat Malaka semakin menjadi perhatian setelah Iran melakukan penutupan efektif Selat Hormuz sebagai respons terhadap serangan militer AS dan Israel. Meskipun Selat Malaka diatur oleh aturan internasional yang menjamin pelayaran bebas, kekhawatiran muncul setelah seorang pejabat senior Indonesia mengusulkan ide tol transit.
Pihak berwenang di kawasan tersebut kemudian menegaskan kembali bahwa selat ini akan tetap terbuka dan bebas biaya. Meskipun demikian, insiden ini menyoroti betapa sensitifnya perdagangan global terhadap gangguan di salah satu koridor paling sibuk.
Apa pentingnya Selat Malaka?
Selat Malaka adalah salah satu jalur pelayaran paling penting di dunia, menghubungkan Samudera Hindia dengan Laut Cina Selatan dan Pasifik yang lebih luas. Sepanjang kurang lebih 805 km antara pulau Sumatera di Indonesia dan Semenanjung Malaysia, dengan Thailand di utara dan Singapura di pintu selatanya, Selat Malaka memberikan rute laut terpendek antara Timur Tengah dan Asia Timur.
Keefisienan ini membuatnya sangat penting. Lebih dari 102.500 kapal melewati selat ini pada tahun 2025, meningkat dari sekitar 94.300 pada tahun sebelumnya, menurut Departemen Laut Malaysia. Berbagai jenis kargo melintasi jalur ini, termasuk minyak mentah, gas alam cair, batubara, minyak sawit, dan bijih besi, serta barang-barang manufaktur.
Di paruh pertama tahun 2025, sekitar 23,2 juta barel minyak per hari dikirim melalui selat ini, menurut Administrasi Informasi Energi AS, menyuplai ekonomi besar seperti Cina, Jepang, dan Korea Selatan. Angka ini melampaui sekitar 20,9 juta barel yang melewati Selat Hormuz pada periode yang sama.
Apa yang membuat Selat Malaka menjadi chokepoint?
Pada titik tersempitnya, selat ini hanya selebar 2,7 km, yang menunjukkan kerentanannya mengingat volume lalu lintas yang sangat tinggi.
Hal ini meningkatkan risiko tabrakan dan karam, terutama di bagian yang paling sibuk. Bahkan gangguan lokal dapat memperlambat arus lalu lintas dan meningkatkan biaya pengiriman. Perompakan dan pencurian bersenjata juga menjadi perhatian, dengan total insiden meningkat menjadi 108 kasus di Selat Malaka dan Singapura pada tahun 2025.
Sementara rute alternatif melalui kepulauan Indonesia ada, namun tidak semudah dan sepraktis melewati Selat Malaka. Selat Sunda, misalnya, dangkal di beberapa bagian dan terletak dekat dengan gunung berapi aktif. Rute melalui Selat Lombok dan Makassar juga menambah waktu dan biaya secara signifikan; perjalanan dari kota pelabuhan Ras Tanura di Arab Saudi ke Jepang lebih dari dua kali jarak transit melalui Selat Malaka.
Siapa yang mengontrol Selat Malaka?
Indonesia, Malaysia, dan Singapura berbatasan dengan selat dan memiliki kedaulatan atas perairan teritorial mereka, yang dapat meluas hingga 12 mil laut dari garis pantai mereka menurut Konvensi PBB tentang Hukum Laut. Ketiga negara pesisir telah membentuk kerangka kerja tripartit pada tahun 1971 untuk mengkoordinasikan pengelolaan Selat Malaka.
Pada saat yang sama, Selat Malaka diklasifikasikan sebagai selat internasional, yang berarti kapal dan pesawat memiliki hak untuk melintas tanpa halangan. Negara pantai tidak dapat menghentikan pelayaran atau memungut biaya hanya untuk melewati selat ini menurut hukum internasional, meskipun biaya untuk layanan tertentu diperkenankan.
Ketiga negara, bersama Thailand, berkoordinasi erat dalam keamanan dan keselamatan, termasuk upaya melawan perompakan dan patroli bersama. Meskipun tidak ada negara tunggal yang mengontrol selat sepenuhnya, posisi geografis mereka memberikan pengaruh signifikan terhadap salah satu rute perdagangan paling penting di dunia.
Mengapa ada kecemasan meningkat tentang Selat Malaka?
Ancaman terhadap pelayaran di Selat Hormuz menyoroti betapa cepatnya chokepoint dapat menjadi titik panas geopolitik yang berdampak pada ekonomi global.
Menteri Keuangan Indonesia, Purbaya Yudhi Sadewa, pernah mengusulkan – dan segera menarik kembali – kemungkinan memungut biaya untuk kapal yang lewat setelah Iran melakukan hal yang sama di Hormuz. Kementerian Pertahanan Indonesia juga sedang mempertimbangkan proposal AS untuk akses pesawat militer melalui ruang udara Indonesia, meskipun hal ini mengundang perlawanan signifikan dalam angkatan bersenjata sendiri, termasuk mengenai kekhawatiran kedaulatan.
Singapura merespons dengan cepat, menekankan bahwa selat harus tetap terbuka dan bebas untuk navigasi internasional. Malaysia juga menekankan pentingnya menjaga kelancaran pelayaran, mencerminkan kepentingan bersama negara-negara pesisir untuk menjaga arus lalu lintas tetap lancar.
Krisis Hormuz juga memicu Thailand, yang terletak di timur laut Selat Malaka, untuk menarik perhatian kembali pada tujuan lama menciptakan jembatan darat di sepanjang semenanjung selatan. Ini akan memotong waktu transit, meskipun dianggap sebagai usaha yang sangat menantang baik secara logistik maupun finansial.
Kenapa Selat Malaka begitu penting bagi Cina?
Cina adalah salah satu negara yang paling terpapar risiko di Selat Malaka. Negara ini adalah pengimpor minyak terbesar di dunia, dengan sebagian besar pasokannya diangkut melalui laut dan melewati jalur tersebut.
Kerentanan ini telah mendorong upaya untuk melakukan diversifikasi rute pasokan, termasuk pipa dari Asia Tengah dan Rusia serta investasi di koridor alternatif di bawah Inisiatif Sabuk dan Jalan, termasuk melintasi Myanmar. Meskipun demikian, rute maritim tetap menjadi pusat ekonomi Cina, menjadikannya sangat sensitif terhadap ketidakstabilan di koridor Malaka.
Pemimpin Cina telah lama memandang selat ini sebagai kerentanan strategis dalam skenario konflik – sebuah kekhawatiran yang sering disebut sebagai “Dilema Malaka”, sebuah istilah yang populer pada masa kepresidenan Hu Jintao di awal 2000-an. Situasi ini semakin rumit dengan klaim wilayah yang bersaing di Laut Cina Selatan dan persaingan strategis Beijing dengan AS untuk pengaruh maritim di kawasan ini.
Rute perairan di Asia Tenggara telah digunakan untuk pengiriman antara kapal yang melibatkan “armada gelap” Iran, yang mengangkut minyak melalui cara-cara rahasia untuk menghindari sanksi, dengan banyak dari mereka akhirnya mencapai pasar Asia, termasuk Cina.
Ketua Staf Gabungan Dan Caine mengatakan bulan ini bahwa angkatan bersenjata AS akan “secara aktif mengejar” kapal yang berusaha memberikan dukungan material kepada Iran, termasuk yang mengangkut minyak Iran.
