Hanoi telah resmi memulai pembangunan lima jalur metro baru secara bersamaan pada hari Senin (22 Juni), yang menjadi program investasi transportasi perkotaan terbesar hingga saat ini. Ini adalah langkah penting bagi ibukota Vietnam untuk mengatasi kemacetan yang parah dan merubah pertumbuhan perkotaan berorientasi pada transportasi massal.
Lima jalur metro ini direncanakan akan selesai pada tahun 2030 dan akan membentang lebih dari 300 km, dengan estimasi investasi awal lebih dari 1.315 triliun dong (sekitar S$64,6 miliar).
Projek ini diteruskan dalam kerangka investasi publik Vietnam. Badan Pengelola Kereta Api Metropolitan Hanoi ditunjuk sebagai pemilik proyek, sementara konsorsium Vinhomes-VinSpeed, bagian dari ekosistem konglomerat swasta terbesar di Vietnam, Vingroup, terpilih sebagai kontraktor engineering, procurement and construction (EPC).
Dana untuk proyek ini diharapkan akan berasal dari berbagai sumber, termasuk anggaran pusat dan lokal, pinjaman bersubsidi, obligasi pemerintah daerah, dan saluran pembiayaan lainnya yang diatur dengan mekanisme khusus untuk pengembangan kereta api perkotaan di Hanoi dan Ho Chi Minh City.
Lima jalur baru yang akan dibangun di Hanoi – No 1, 2, 8, 10, dan 14 – direncanakan akan menghubungkan sejumlah pusat transportasi utama dan area yang sedang berkembang, termasuk Bandara Internasional Noi Bai, stasiun kereta api Hanoi, dan Kawasan Hi-Tech Hoa Lac, serta area pinggiran seperti Dong Anh, Gia Lam, dan Ngoc Hoi.
Jalur ini juga melewati atau dekat beberapa zona perkotaan baru, termasuk yang terhubung dengan pengembangan yang ada dari Vinhomes.
Dengan adanya dua layanan metro yang sudah beroperasi di Hanoi – jalur Cat Linh-Ha Dong dan bagian elevated dari jalur Nhon-Hanoi Station – jalur baru ini diharapkan akan terhubung dengan Jalur No 3 dan No 5 yang sedang dalam pengembangan, membentuk tulang punggung jaringan kereta api perkotaan ibukota.
Dimanfaatkan Sebagai Alat Kunci
Pembangunan ini hadir di saat Hanoi menghadapi tekanan dari urbanisasi yang cepat, kemacetan lalu lintas yang semakin parah, dan meningkatnya permintaan untuk transportasi publik yang lebih efisien.
Pihak berwenang kota telah mengidentifikasi pengembangan metro sebagai alat kunci untuk mendukung pembangunan yang berorientasi pada transportasi, menggunakan stasiun kereta sebagai jangkar untuk merestrukturisasi ruang perkotaan dan menciptakan koridor pertumbuhan baru.
Dalam rencana induk 100 tahun Hanoi, ibukota ini bertujuan untuk mengembangkan 18 jalur kereta api perkotaan dengan total panjang sekitar 979 km pada tahun 2045. Sekitar 500 km diharapkan rampung pada tahun 2035.
Vietnam juga di bawah tekanan untuk mempercepat pencairan investasi publik untuk mengurangi surplus anggaran negara yang besar, mengembalikan likuiditas ke sistem perbankan, dan mendukung target pertumbuhan dua digit tahun ini dan tahun depan.
Hingga 11 Juni, pencairan investasi publik telah mencapai lebih dari 245 triliun dong, yang setara dengan hanya 24,2 persen dari rencana 2026 yang lebih dari 1.000 triliun dong.
Sementara itu, partisipasi sektor swasta dalam sektor kereta api Vietnam semakin berkembang. VinSpeed menjadi investor dalam dua proyek kereta api cepat pertama di Vietnam: jalur Ben Thanh-Can Gio sepanjang 54 km di Ho Chi Minh City dan jalur Hanoi-Quang Ninh sepanjang 120 km di utara.
Di Ho Chi Minh City, konsorsium yang dipimpin oleh Truong Hai Group Corp terlibat dalam pengembangan bagian jalur Metro 2 antara Ben Thanh dan Tham Luong serta perpanjangan Ben Thanh-Thu Thiem.
Beberapa kelompok swasta lainnya, seperti Sovico, Becamex, dan Masterise Group, juga telah mengusulkan proyek kereta api perkotaan di kota tersebut.
