[BEIJING/LONDON] Mesin ekspor e-commerce China sedang mengalami penurunan, dipicu oleh biaya bahan bakar jet yang melonjak dan permintaan lemah dari konsumen berpenghasilan rendah di Barat akibat perang di Iran. Ancaman ini semakin memperburuk profitabilitas untuk platform besar seperti Temu, Shein, dan AliExpress.
Model bisnis yang mengandalkan pengiriman gaun seharga US$5 dari pabrik-pabrik di China ke pembeli di seluruh dunia sepertinya sudah mulai tertekan. Hal ini terjadi setelah mantan Presiden AS, Donald Trump, menerapkan tarif dan menghapus penghapusan bea untuk paket bernilai rendah tahun lalu.
Biaya logistik yang meroket karena konflik di Timur Tengah menambah beban, ditunjukkan oleh data dan pengakuan para pelaku industri, di mana pengirim seperti DHL Express mulai memberlakukan biaya tambahan yang tinggi.
Ekspor e-commerce berbiaya rendah dari China, yang selama enam tahun terakhir terus melonjak, justru mengalami penurunan sebesar 10,9 persen pada bulan April, menjadi US$9,81 miliar. Ini adalah bulan kelima berturut-turut penurunan jika dibandingkan tahun lalu, menurut analisis data bea cukai China oleh Trade and Transport Group yang berbasis di Luxembourg.
Menyalurkan Biaya kepada Konsumen
Diana Qiao, seorang penjual pakaian wanita yang berbasis di Shenzhen di Temu, mengungkapkan bahwa dia terpaksa menaikkan harga jual produk sebesar US$2 karena biaya pengiriman per pakaian meningkat rata-rata sebesar US$1.
“Beban akhirnya tetap ditanggung oleh konsumen,” kata Qiao, menambahkan bahwa kenaikan ini diperlukan untuk melindungi margin keuntungannya. Penjualannya sedikit menurun, tetapi dia belum merasa perlu mengubah pengaturan pengirimannya.
Nilai ekspor yang terus menurun menunjukkan bukan hanya tekanan biaya, tetapi juga bahwa era pertumbuhan yang cepat untuk platform belanja berbiaya rendah mungkin sudah berakhir, menurut para analis dan pelaku industri.
Mereka mungkin akan lebih banyak mengirimkan produk dalam jumlah besar ke gudang untuk didistribusikan secara lokal, alih-alih mengirim semuanya langsung dari China, ujar Frederic Horst, Direktur Utama Trade and Transport Group.
“Ini masuk akal mengingat biaya pengiriman udara relatif terhadap nilai produk,” imbuhnya. “Jika Anda membeli atasan yang beratnya antara 300 hingga 400 gram, Anda sudah mencapai tahap di mana biaya pengiriman bisa menyentuh 60 persen dari total biaya.”
Shein telah memperluas kapasitas gudangnya di Eropa, terbaru membuka gudang ketiga di Cannock, dekat Birmingham, Inggris, bulan lalu.
Seorang juru bicara dari pemilik AliExpress, Alibaba, menyatakan bahwa mereka tetap fokus pada “menjaga harga yang terjangkau bagi konsumen dan menyediakan lingkungan yang stabil untuk penjual dan konsumen meskipun ada volatilitas dalam biaya transportasi global.”
Soal dampak biaya pengiriman udara terhadap bisnis mereka, Shein dan Temu belum memberikan tanggapan.
Permintaan yang Melemah Seiring Matangnya Bisnis
Meski begitu, ekspor masih jauh lebih tinggi dibandingkan dua tahun lalu, dan awal tahun 2025 ditandai dengan persiapan besar sebelum penerapan tarif dari AS.
Namun, untuk kembali ke tingkat pertumbuhan seperti dalam beberapa tahun terakhir akan lebih sulit, karena Shein dan Temu sudah mendapatkan pangsa pasar yang signifikan sementara harga bahan bakar yang terus meningkat membuat anggaran rumah tangga di AS dan Eropa tertekan. Uni Eropa juga akan memberlakukan biaya tiga euro untuk paket e-commerce bernilai rendah mulai 1 Juli.
Biaya pengiriman udara mempengaruhi, tetapi platform juga berada pada fase pertumbuhan yang lebih lambat dan konsumsi di luar negeri menurun akibat inflasi, ujar seorang eksekutif pengiriman di China yang enggan disebutkan namanya karena tidak berwenang untuk berbicara kepada media. Tarif angkutan udara kemungkinan akan tetap tinggi karena harga bahan bakar jet, dan akan memerlukan waktu untuk menurun bahkan jika konflik di Iran berakhir, kata Judah Levine, kepala penelitian di platform pengiriman Freightos.
“Jika biaya tetap sangat tinggi, atau bahkan meningkat lebih jauh, perusahaan mungkin akan beralih ke moda transportasi lain atau menahan beberapa pengiriman mereka,” kata Martin Habisreitinger, COO Hellmann Worldwide Logistics untuk pengiriman udara.
