Perang Iran Patok Kasta Baru di Pasar Solar Asia: Menguntungkan dan Terpinggirkan

Negara-negara di Asia Tenggara menghadapi tantangan besar terkait pasokan minyak, membuat mereka lebih rentan terhadap gangguan pasokan.

[SINGAPURA] Perang di Timur Tengah membuat para pembeli di Asia berjuang dengan ekonomi diesel yang tidak seimbang, di mana negara-negara yang lebih miskin menghadapi kelangkaan yang parah, sementara negara kaya dengan industri pengolahan besar justru memiliki cadangan yang cukup.

Diesel, bahan bakar penting untuk transportasi barang, pertanian, dan industri, menjadi salah satu bahan bakar yang paling terpengaruh oleh konflik ini. Di Asia, negara-negara pengolah utama seperti Cina dan Korea Selatan membatasi ekspor produk setelah pemroses terpaksa mengurangi kapasitas operasional. Hal ini mengakibatkan penurunan aliran bahan bakar ke pembeli di kawasan, dengan pengimpor seperti Indonesia dan Filipina yang paling merasakan dampaknya.

Bagi negara-negara kaya, pembatasan ini justru menguntungkan karena pasokan dalam negeri mereka tetap sehat. Dalam indikator surplus relatif, stok diesel komersial di Cina baru-baru ini mencapai level tertinggi dalam hampir dua tahun, meskipun kilang milik negara beroperasi lebih lambat, menurut data dari Mysteel Oilchem.

Sementara itu, negara-negara miskin seperti India – di mana diesel menjadi tulang punggung ekonomi dan sebagian besar barang diangkut melalui jalan raya – menghadapi masalah yang semakin memburuk. Pemilik truk, Smruti Ranjan Samantaray, melaporkan bahwa salah satu kendaraannya terjebak di tepi jalan di negara bagian Odisha karena pompa bahan bakar telah habis.

“Situasinya cukup serius,” kata Samantaray melalui telepon pada Kamis (30 April), menambahkan bahwa ia juga menghentikan keberangkatan tujuh truk tambahan karena kekurangan semakin parah. “Saat terakhir saya berbicara dengan pengemudi, ia mengatakan bahwa beberapa truk lain terparkir di pinggir jalan.”

Perang antara AS dan Iran – yang sudah berlangsung selama tiga bulan – telah memaksa penutupan hampir total Selat Hormuz, melumpuhkan pengiriman minyak mentah serta produk olahan. Kontrak Brent mencapai US$126 per barel minggu ini, tertinggi dalam hampir empat tahun, dan harga produk termasuk diesel melambung tinggi.

Di kawasan dengan populasi terbesar di dunia ini, kondisi ini mendorong inflasi karena biaya meningkat untuk petani, produsen, dan pengemudi. Di Filipina – yang telah menyatakan keadaan darurat energi nasional – kenaikan harga mencapai 4,1 persen pada bulan Maret, menjadi yang tercepat dalam hampir dua tahun, dan bank sentral memperkirakan bahwa harga akan terus naik.

Lebih Rentan

“Dampak kekurangan diesel tidak terdistribusi secara merata di seluruh negara Asia,” kata Xavier Tang, analis pasar senior di Vortexa. “Negara-negara di Asia Tenggara memiliki stok minyak yang terbatas, membuat mereka lebih rentan terhadap gangguan pasokan.”

Asia umumnya mengandalkan hampir seluruh diesel dari pabrik-pabrik di dalam kawasan, yang sebagian besar bergantung pada aliran minyak mentah dari Timur Tengah sebagai bahan baku utama. Dengan pasokan minyak dari Teluk Persia berkurang lebih dari 14 juta barel per hari, menurut estimasi dari Goldman Sachs Group, hal ini berdampak negatif bagi Asia, seiring dengan menyusutnya ekspor diesel lewat laut.

Di Indonesia, kekurangan diesel memaksa ekonomi terbesar di Asia Tenggara ini untuk mempercepat penggunaan campuran 50 persen biofuel dari perkebunan kelapa sawitnya yang luas. Langkah ini diambil karena lonjakan harga minyak mentah internasional membuat biaya diesel biasa melambung jauh di atas diesel berbasis tanaman, yang merupakan kebalikan dari pola biasanya, menurut para pedagang.

Di Vietnam, pemerintah meminta sektor-sektor seperti industri baja dan semen untuk menghemat bahan bakar, sementara Nghi Son Refinery and Petrochemical, salah satu pengolah utama, meminta bantuan dari Idemitsu Kosan dari Jepang untuk mendapatkan bahan baku. Sementara itu, Kabinet Thailand menyetujui rencana untuk meminjam uang demi melindungi konsumen dari kenaikan biaya bahan bakar.

“Negara-negara miskin di Asia Tenggara sangat terpukul,” kata Arne Lohmann Rasmussen, kepala analis di A/S Global Risk Management. “Tetapi intinya adalah situasi ini semakin memburuk setiap harinya. Tidak ada seorang pun yang dapat mengganti kekurangan pasokan dari Timur Tengah.”

Beberapa kondisi terburuk muncul di India dengan berbagai stasiun pengisian bahan bakar yang kehabisan pasokan, seperti yang ditemukan Samantaray. Sementara pihak berwenang telah melindungi konsumen dari lonjakan biaya yang disebabkan oleh perang, saat ini ada harapan luas bahwa pengecer akan segera menaikkan harga pompa untuk pertama kalinya dalam empat tahun setelah pemilihan umum negara bagian berakhir.

“Ada banyak ketidakpastian mengenai pasokan bahan bakar dan kenaikan harga,” ujar Samantaray. “Sekarang setelah pemilihan negara bagian selesai, kami menunggu kejelasan mengenai hal ini.”

Di Northeast Asia, situasinya berbeda. Meskipun Korea Selatan dan Jepang menghadapi penurunan kemampuan pengolahan – dengan pabrik-pabrik Jepang beroperasi pada 68 persen dari kapasitas dibandingkan 80 persen pada waktu normal – tidak ada defisit lokal yang berarti, meskipun biaya telah naik, menurut para pedagang. Selain itu, kedua pemerintah telah mengeluarkan cadangan energi darurat.

Pemroses Korea Selatan kini diperkirakan akan meningkatkan ekspor diesel bulan depan, menurut konsultan industri FGE NexantECA. Di Cina, terdapat tanda-tanda serupa, dengan kilang milik negara meminta izin dari Beijing untuk mengekspor bahan bakar bulan depan, mengingat adanya stok lokal yang melimpah akibat pembatasan awal yang diterapkan sebelumnya.

Meskipun langkah-langkah ini mungkin disambut baik oleh para pengimpor, tantangan tampaknya akan terus berlanjut, terutama karena konsumsi diesel biasanya meningkat pada musim ini, sebagian karena lonjakan permintaan untuk panen dan pendinginan.

“Guncangan pasokan saat ini – ditambah dengan pengurangan operasional kilang di Jepang, Korea Selatan, dan Cina untuk menjaga stok – kemungkinan akan menjaga pasar produk regional tetap ketat jauh melampaui musim puncak musim panas,” kata Nikhil Bhandari, co-head riset sumber daya alam dan energi bersih Asia-Pasifik di Goldman Sachs.