Nevada siap menyambut era robotaxi. Baru-baru ini, Otoritas Transportasi Nevada memberikan persetujuan untuk tiga izin yang memungkinkan Tesla, Uber, dan Waymo untuk menjalankan layanan robotaxi komersial di Clark County, yang terkenal dengan Las Vegas. Dalam 12 bulan ke depan, izin-izin ini akan mendukung penyebaran hingga 8.000 robotaxi di seluruh daerah tersebut.
Pada izin yang diberikan, Tesla diizinkan untuk meluncurkan hingga 5.000 robotaxi, sementara Waymo mendapatkan izin untuk mengoperasikan hingga 1.000 kendaraan otonom tahun depan. Uber juga disetujui untuk 1.000 robotaxi, yang akan dioperasikan melalui kemitraan dengan anak perusahaan Hyundai, Motional, dan Zoox. Menariknya, Zoox sendiri sudah memiliki izin untuk menjalankan jaringan kendaraan otonom yang memungkinkan pengoperasian 100 robotaxi.
Walaupun izin telah diberikan, pertanyaan besar muncul: apakah ketiga perusahaan ini benar-benar mampu meluncurkan jumlah robotaxi sebanyak itu? Kesaksian dari perwakilan Tesla dan perusahaan-perusahaan lainnya menyatakan bahwa mungkin tidak. Eric Early, Chief Engineer Cybercab Tesla, menyebutkan dalam rapat bahwa 5.000 kendaraan adalah angka ambang bagi mereka. “Saya tidak berpikir kita akan dalam posisi untuk meluncurkan 5.000 kendaraan pada waktu ini tahun depan, dan itu bukan karena teknologinya… Saya rasa kami akan sangat senang jika bisa mencapai 2.500, atau mungkin sedikit lebih tinggi dalam tahun depan,” ungkapnya.
Meski ketiga perusahaan ini hanya meluncurkan setengah dari jumlah tersebut, Clark County, terutama Las Vegas, akan menjadi medan pertempuran robotaxi utama. Di sini, Tesla, Uber (melalui mitra kendaraan otonomnya, Motional dan Zoox), dan Waymo semuanya bersaing untuk mendapatkan penumpang yang sama.
Penyebaran robotaxi secara cepat dan besar-besaran ini berpotensi mengubah wajah kota dan berimbas pada tenaga kerja. Apakah ketiga perusahaan ini akan menciptakan kategori pekerjaan baru untuk merawat, mengisi daya, dan membersihkan kendaraan atau justru menghilangkan kategori pekerjaan yang sudah ada, seperti pengemudi taksi dan pekerja gig, sangat tergantung pada perspektif masing-masing orang.
Namun, ada penolakan dari perwakilan Asosiasi Pengemudi Livery dan perusahaan taksi lokal, yang menganggap persetujuan ini terlalu cepat dan berisiko. “Aplikasi ini menimbulkan dua kekhawatiran serius,” kata Kimberly Maxson-Rushton, pengacara yang mewakili Asosiasi Pengemudi Livery, pada sidang tersebut. Dia menambahkan bahwa yang pertama berhubungan dengan oversaturasi industri transportasi komersial di Nevada, dan yang kedua tentang kemacetan di jalan, terutama di kawasan Golden Triangle.
Golden Triangle adalah wilayah antara bandara dan Las Vegas Boulevard, di mana sebagian besar pengujian kendaraan otonom telah dilakukan. Motional juga sedang melakukan pengujian di area pusat kota dan di daerah perbelanjaan yang dikenal sebagai Town Square.
Uber mencoba menempatkan diri sebagai opsi yang seimbang dalam persaingan ini, dengan menganjurkan pendekatan hibrida di mana jaringan ride-hailing terdiri dari pengemudi manusia dan robotaxi. Perusahaan ini bahkan melobi agar robotaxi beroperasi dalam jaringan ride-hailing yang juga menggunakan pengemudi manusia, sebuah sikap yang bertentangan dengan Waymo dan sekaligus melindungi diri mereka jika ambisi otonomnya tidak sejalan dengan Tesla atau Waymo.
Dalam rapat NTA, Uber mengajukan tawaran serupa, dengan menyebutkan bahwa pendekatan hibrida ini akan memungkinkan kota-kota untuk secara bertahap mengintegrasikan kendaraan guna memenuhi permintaan puncak tanpa serta merta membanjiri pasar.
