BEIJING — Para produsen mobil listrik di China tengah menambahkan berbagai fitur kecerdasan buatan (AI) untuk bertahan di tengah perang harga yang berkepanjangan di pasar otomotif terbesar di dunia. Kompetisi telah bergeser dalam beberapa tahun terakhir, dari memperpanjang daya tahan baterai hingga meluncurkan sistem bantuan pengemudi dan menggunakan chip otomotif yang lebih kuat. Kini, produsen mobil berfokus pada serangkaian fitur AI di dalam mobil.
Saat ini, lebih dari 50 merek mobil menggunakan model AI Doubao dari ByteDance. Platform cloud perusahaan, Volcano Engine, mengumumkan hal ini pada hari Jumat lalu di pameran mobil Beijing, di mana unit teknologi memiliki stan di sebelah perusahaan robotaxi Pony.ai. Dengan cara ini, Doubao telah diintegrasikan dalam 145 model mobil dan lebih dari 7 juta kendaraan, seperti yang dinyatakan Volcano Engine. Selain kendaraan domestik, Doubao AI juga telah diintegrasikan dalam model-model asing baru, termasuk Mercedes-Benz GLC, SAIC Audi E7X, dan SAIC Volkswagen ID. ERA 9X.
“Kami akan terus mengintegrasikan fitur-fitur baru dengan lebih cepat,” kata Fermín Soneira, CEO Proyek Kerja Sama Audi dan SAIC, kepada reporter bulan ini sebelum pameran mobil. Ia mencatat bahwa produsen mobil dapat dengan cepat menerapkan pembaruan teknologi secara jarak jauh, atau dengan istilah “over-the-air.”
Meski peluncuran fitur baru berlangsung cepat, tekanan pada penjualan tetap berlanjut. “Akan tetap sulit, karena kapasitas produksinya ada,” lanjutnya. “Perang harga ini tidak akan berhenti dalam waktu dekat.”
Pergeseran menuju AI mencerminkan permintaan konsumen akan fitur yang terhubung, termasuk antarmuka yang kompatibel dengan smartphone Huawei atau asisten berbasis suara seperti Doubao. Doubao menjadi chatbot AI yang paling banyak digunakan di China, dengan lebih dari 155 juta pengguna aktif mingguan pada awal tahun ini, menurut konsultan Chozan. Stan Volcano Engine di pameran mobil juga menampilkan demo sistem AI dalam bahasa Mandarin dan Inggris untuk mobil.
Perang harga telah berubah menjadi perang fitur di sekitar teknologi kabin, kata Stephen Dyer, mitra dan direktur utama serta kepala praktik konsultasi otomotif dan industri AlixPartners di Asia. Tantangannya adalah banyak teknologi tersebut segera menjadi mirip, sehingga sulit bagi perusahaan untuk menonjol.
Di antara 20 model mobil listrik terlaris di China, mereka yang dibanderol di atas 100.000 yuan (sekitar Rp 14,645 juta) menawarkan fungsi bantuan pengemudi dan hiburan dalam mobil yang serupa, menurut AlixPartners. “Dengan teknologi, mereka harus berlomba-lomba dan terus berlomba, karena penyebarannya sangat cepat sehingga tidak mungkin untuk mempertahankan teknologi yang berbeda untuk waktu yang lama,” ungkap Dyer.
Sebagai alternatif, Dyer memperkirakan perusahaan-perusahaan China akan mulai bersaing lebih banyak pada “pengalaman di luar mobil,” mirip dengan merek mewah yang menawarkan pengalaman gaya hidup eksklusif. Misalnya, produsen mobil China Nio menawarkan akses eksklusif bagi para pelanggannya ke produk dan clubhouse, serta kendaraan yang menggunakan material interior premium.
Nio sendiri menghadapi tantangan biaya dalam menawarkan fasilitas tersebut serta pertumbuhan pasar yang lebih lambat. Namun, Nio mengklaim minggu lalu bahwa model ES8 mereka adalah model pertama di segmen industri yang dibanderol di atas 400.000 yuan yang dapat menjual 100.000 unit hanya dalam waktu 215 hari.
Selain itu, Alibaba juga mengumumkan bahwa model kecerdasan buatan Qwen mereka akan diintegrasikan ke dalam kendaraan dari produsen mobil seperti BYD dan usaha patungan lokal Volkswagen. Sistem ini memungkinkan pengemudi untuk memesan layanan pengantaran makanan, memesan hotel, membeli tiket untuk atraksi, dan melacak paket, di antara fitur lainnya, melalui perintah suara.
Model ini akan berjalan pada sistem chip otomotif Nvidia dan dirancang untuk berfungsi meskipun dengan konektivitas jaringan yang terbatas. Pada akhirnya, AI seharusnya berjalan di latar belakang untuk mendukung pengalaman pengguna, bukan sekadar fitur dari sebuah kendaraan, kata Tu Le, pendiri dan direktur utama di konsultasi Sino Auto Insights.
Walaupun sulit bagi produsen mobil untuk menonjol di China, mereka mungkin bisa berkompetisi lebih efektif dengan rekan-rekan asing. “Apa yang kita anggap mungkin sebagai fitur sederhana dan standar di kendaraan massal di pasar China, akan segera diharapkan juga ada di pasar Barat,” jelas Le.
