Lyft telah setuju untuk membayar sebesar $272,5 juta untuk menyelesaikan gugatan yang menuduh perusahaan ride-hailing ini melanggar hukum California dengan mengklasifikasikan pengemudi sebagai kontraktor independen, bukan sebagai karyawan.
Dalam pengajuan regulasi, perusahaan menyatakan bahwa penyelesaian ini bertujuan untuk menghindari “biaya dan gangguan dari litigasi yang berkepanjangan serta memungkinkan manajemen untuk tetap fokus pada pelaksanaan tujuan bisnisnya.”
Penyelesaian ini berasal dari gugatan yang diajukan oleh Kantor Komisioner Tenaga Kerja California pada Agustus 2020. Gugatan tersebut menuduh Lyft memperlakukan pengemudi sebagai kontraktor independen, bukan sebagai karyawan sesuai dengan hukum negara bagian yang berlaku saat itu.
Tuduhan dalam gugatan menyebutkan bahwa pengemudi tidak mendapatkan upah minimum dan lembur, serta kehilangan manfaat dan perlindungan lain yang diperuntukkan bagi karyawan, seperti cuti sakit berbayar dan pembayaran gaji yang tepat waktu.
“Penyelesaian ini tentang para pekerja yang maju dan berbicara. Suara mereka membuat hasil ini mungkin,” kata Komisioner Tenaga Kerja California, Lilia García-Brower, dalam sebuah pernyataan. Beliau menambahkan bahwa LCO akan mengalihkan bagian dari penyelesaian tersebut untuk membantu pengemudi yang mengajukan klaim upah.
Penyelesaian ini, yang masih harus disetujui oleh hakim, mencakup pelanggaran yang diduga terjadi dari 6 April 2016 hingga 15 Desember 2020. Pada masa itu, California sedang berjuang untuk menentukan apakah pekerja di ekonomi gig yang berkembang adalah kontraktor independen atau karyawan.
Saat ini, pengemudi untuk layanan transportasi berbasis aplikasi seperti Lyft dan Uber diklasifikasikan sebagai kontraktor setelah pemilih menyetujui Proposition 22 pada tahun 2020. Langkah tersebut memberikan pengecualian dari Assembly Bill 5, sebuah hukum negara bagian yang disahkan pada 2019 yang mengharuskan perusahaan seperti DoorDash, Lyft, dan Uber untuk mengklasifikasikan pekerja gig sebagai karyawan, memberikan hak atas upah minimum, kompensasi pekerja, dan manfaat lainnya.
Meski AB 5 sudah diberlakukan, Lyft, Uber, dan perusahaan lain yang bergantung pada pekerja gig terus mengklasifikasikan pengemudi mereka sebagai kontraktor. Hal ini kemudian memicu tindakan hukum dari LCO, Jaksa Agung California, serta Pengacara Kota Los Angeles, San Diego, dan San Francisco, ditambah tindakan individu yang diajukan berdasarkan Undang-Undang Pengacara Swasta California. Kasus-kasus ini dikoordinasikan di Pengadilan Tinggi San Francisco pada September 2021.
“Jika disetujui, penyelesaian ini menutup bab dari waktu yang sangat berbeda, sebelum Prop 22,” ujar juru bicara Lyft dalam sebuah pernyataan melalui email. “Sebagian besar pengemudi rideshare di California selalu ingin menjadi kontraktor independen, dan pemilih mengonfirmasi hal itu ketika mereka mengesahkan Prop 22 pada 2020, memberikan manfaat baru bagi pengemudi sekaligus mempertahankan fleksibilitas mereka. Selain itu, Lyft telah melangkah lebih jauh dari yang diwajibkan oleh Prop 22, menjadi satu-satunya perusahaan rideshare dengan batas biaya.”
“Lyft percaya bahwa pengemudi selalu diklasifikasikan dengan benar sesuai hukum, dan kami senang dapat menutup kasus ini. Kami tetap fokus untuk membantu menciptakan lebih banyak pendapatan bagi pengemudi dan lebih banyak tarif terjangkau bagi penumpang.”
Penyelesaian ini mengakhiri bab hukum ini, setidaknya untuk Lyft. Sementara itu, Uber masih menghadapi gugatan LCO yang mengajukan tuduhan serupa.
