Kembali lagi di dunia transportasi dan bagaimana AI berperan di dalamnya! Baru-baru ini, banyak yang menjadi pembicaraan, terutama berakhirnya kemitraan antara Uber dan Waymo di Phoenix. Meskipun mereka masih memiliki kerjasama robotaxi di Atlanta dan Austin, pertanyaan yang muncul bukanlah “apakah†tetapi “kapan†kesepakatan ini akan berakhir? Namun, bagi saya, pertanyaan yang lebih menarik adalah bagaimana kedua perusahaan ini akan berinteraksi begitu kemitraan yang tersisa berakhir.
Saat ini, sudah ada ketegangan yang terlihat dengan eksekutif Uber yang memberikan kritik pedas terhadap Waymo. Saya juga memprediksi, setelah kemitraan ini berakhir, kritik yang tersirat ini akan diganti dengan langkah-langkah yang lebih langsung. Salah satu medan pertempuran akan berkisar pada kebijakan, khususnya pasar di mana perusahaan robotaxi berusaha mendapatkan akses.
Minggu ini, kami menyaksikan perkembangan menarik di industri kendaraan otonom di level federal. Administrator National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), Jonathan Morrison, mengeluarkan arahan untuk pengembang kendaraan otonom, menegaskan bahwa mobil mereka tidak boleh menghalangi penolong pertama atau penegak hukum.
Kutipan pentingnya adalah: “Saya ingin menegaskan: ketidakmampuan untuk mendeteksi dan merespons dengan tepat situasi semacam itu merupakan kekurangan fungsional. Lokasi darurat bukanlah kasus jarang atau ekstrem. Oleh karena itu, NHTSA hari ini mengeluarkan seruan kepada pengembang dan operator kendaraan otonom untuk segera memfokuskan sumber daya mereka dalam memperbaiki masalah ini.â€
Saya melihat bahwa surat Morrison ini tidak secara eksplisit menyebutkan perusahaan robotaxi mana pun. Namun, sepertinya ada arah penyampaian kemarahan agensi ini terhadap Waymo. Sebuah penyelidikan sebelumnya menunjukkan bahwa Waymo, yang mengoperasikan armada robotaxi terbesar di AS, sering berhadapan dengan tim penyelamat pertama. Baru-baru ini, pengawas San Francisco, Bilal Mahmood, menyatakan rencananya untuk mengajukan surat penyelidikan mengenai bagaimana kendaraan otonom mempengaruhi layanan transportasi publik dan penyelamat setelah acara kembang api 4 Juli yang menyebabkan kemacetan parah. Laporan menunjukkan bahwa banyak robotaxi Waymo perlu ditarik setelah kehabisan daya di tengah kemacetan tersebut.
Surat Morrison ini memiliki bobot yang berat. Namun, apakah ada konsekuensi nyata bagi pengembang kendaraan otonom? Saat ini sulit untuk dipastikan. Yang jelas, NHTSA telah meminta perusahaan untuk menyajikan “solusi†kepada agensi sebelum akhir bulan.
Satu berita lagi dari pemerintah. Lihatlah Rencana Regulasi dan Agenda Terpadu 2026 yang diperbarui minggu lalu. Rencana ini berisi daftar panjang perubahan yang diusulkan terhadap standar keselamatan kendaraan bermotor federal (FMVSS), yang mengatur desain dan persyaratan peralatan kendaraan. Perubahan ini bisa membantu perusahaan kendaraan otonom seperti Tesla dan Zoox, yang sedang mengembangkan kendaraan tanpa kemudi, pedal, atau fitur lain yang diwajibkan untuk mobil dengan pengemudi manusia.
Info Menarik
Berita lebih menarik! Meskipun biasanya kami fokus pada kesepakatan usaha ventura, minggu ini saya ingin menyoroti Rivian, yang menjual 86,25 juta saham biasa Kelas A dengan harga masing-masing $15,50 (termasuk tambahan 11,25 juta saham yang dibeli oleh underwriter).
Secara keseluruhan, Rivian berharap dapat mengumpulkan $1,32 miliar dalam modal baru. Penggalangan dana ini datang di waktu yang penting bagi produsen EV ini. Perusahaan baru-baru ini mulai mengirimkan SUV R2 barunya bulan lalu dan meningkatkan proyeksi penjualannya untuk 2026. Mereka kini memperkirakan akan mengirimkan antara 65.000 hingga 70.000 kendaraan setelah berhasil melampaui ekspektasi pada kuartal kedua berkat pertumbuhan yang solid di EDV dan R1, serta pengenalan pengiriman R2.
Perusahaan tidak menjelaskan alasan di balik penggalangan dana ini. Namun, perlu diingat bahwa Rivian belum menghasilkan keuntungan dan meningkatkan produksi R2 — atau kendaraan apapun — bukanlah hal yang murah!
Beberapa kesepakatan menarik lainnya …
Bidbus, sebuah startup berbasis di Los Angeles yang membangun pasar digital di mana banyak dealer dapat menawar untuk membeli mobil, mengumpulkan $15 juta dalam putaran pendanaan Seri A yang dipimpin oleh Ibex Investors. Mucker Capital, FJ Labs, Motley Fool Ventures, Data Point Capital, Walter Ventures, dan Yossi Levi dari Car Dealership Guy juga berpartisipasi.
Lyft mengumumkan rencana untuk mengakuisisi bisnis sepeda berbagi milik Serveo di Spanyol. Meskipun syaratnya tidak diungkapkan, mereka mengharapkan kesepakatan ini akan ditutup tahun ini.
TaiSan, sebuah startup baterai dari Inggris, mengumpulkan £4,65 juta dalam putaran pendanaan awal yang dipimpin bersama oleh Eos Advisory dan Midlands Engine Investment Fund II. Beberapa investor lainnya juga berpartisipasi dalam putaran ini.
Baca Menarik dan Info Terkini
AssuranceAmerica, penyedia asuransi dari AS, mengonfirmasi terjadinya pelanggaran data yang mempengaruhi informasi pribadi dan nomor SIM 6,9 juta orang, menjadikannya sebagai kebocoran informasi SIM terbesar tahun ini.
Beta Technologies, pengembang kendaraan listrik terbang dan mendarat, menyelesaikan penerbangan operasional di bawah program pilot integrasi eVTOL dari Departemen Transportasi AS dan FAA. Penerbangan ini mencakup sekitar 275 mil laut di Virginia dan Maryland.
Bagi penggemar Tesla, pasti masih ingat saat Elon Musk bertarung dengan banyak penjual short saham perusahaan. Sekarang, sifat Musk semakin polarizing, dan pencipta fund diperdagangkan telah menemukan cara untuk memanfaatkan sentimen negatif ini dengan meluncurkan dua ETF baru yang anti-Elon.
GM dengan merek Chevrolet telah merilis truk listrik yang sepenuhnya buatan Amerika. Jurnalis senior Tim De Chant mempertanyakan, mengapa tidak ada yang membelinya?
Manna Aero, startup pengiriman drone otonom dari Irlandia, memperluas operasinya di AS dengan pabrik dan pusat operasi di Tulsa, Oklahoma, yang dikatakan akan mempekerjakan 1.000 orang dalam beberapa tahun ke depan.
Slate Auto bekerja sama dengan Crayola untuk menawarkan pembungkus kendaraan berwarna krayon kepada pelanggan truk listrik dan SUV.
Satu Hal Lagi …
Podcast TechCrunch Build Mode baru saja meluncurkan musim ketiganya, dan ini benar-benar menarik. Build Mode dipandu oleh Isabelle Johannessen, yang memimpin program Startup Battlefield TechCrunch. Berbeda dengan Equity — podcast TC yang saya co-host bersama Anthony Ha dan Sean O’Kane — Build Mode dirancang untuk membantu pendiri tahap awal.
Musim baru ini dibuka dengan pendiri dan mitra pengelola Precursor Ventures, Charles Hudson, yang membahas apa yang perlu diketahui oleh para pendiri tahap awal sebelum menggalang putaran institusional pertama mereka.
