Perusahaan teknologi kendaraan otonom (AV) seperti Tesla, Waymo, dan Zoox kini harus memberikan dukungan lokal kepada petugas pertama ketika robotaxi mereka mengalami masalah, sesuai dengan undang-undang baru yang ditetapkan oleh California. Jika robotaxi memblokir akses bagi polisi atau pemadam kebakaran lebih dari 30 menit, perusahaan-perusahaan ini juga bisa dikenakan sanksi.
Senate Bill 1246, yang ditandatangani oleh Gubernur Gavin Newsom, mengintroduksi serangkaian aturan baru untuk kendaraan otonom dengan tujuan meningkatkan keselamatan dan waktu respons saat kendaraan tersebut mengalami kerusakan atau mengganggu petugas darurat. Undang-undang ini juga menetapkan cara untuk memastikan perusahaan-perusahaan ini bertanggung jawab jika mereka gagal memenuhi kewajiban tersebut.
Langkah ini diambil setelah sejumlah insiden terkenal di California, di mana robotaxi mengalami kerusakan dan mengganggu lalu lintas, masuk ke lokasi kejahatan, atau menghalangi petugas pertama. Kebanyakan insiden tersebut melibatkan Waymo, operator robotaxi terbesar di AS, yang memiliki sekitar 4.000 kendaraan otonom di seluruh negeri, termasuk 1.200 di wilayah San Francisco Bay.
Sebuah investigasi oleh TechCrunch awal tahun ini mengungkap sejumlah peristiwa di mana Waymo harus meminta bantuan petugas pertama untuk mengemudikan kendaraan secara manual ketika menghadapi masalah. Insiden-insiden ini mendorong anggota legislatif negara bagian dan federal menyerukan aturan yang lebih ketat mengenai robotaxi, terutama terkait perilakunya di sekitar petugas pertama. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) bahkan mengirim surat kepada pengembang AV meminta solusi atas masalah tersebut.
Undang-undang baru di California ini berupaya untuk mengatasi masalah tersebut, setidaknya di negara bagian ini.
“California telah menerima kendaraan otonom, tetapi kita tidak bisa menyambut inovasi dengan mengorbankan keselamatan publik. Ketika kendaraan otonom mengalami kecelakaan, rusak, atau menghalangi jalan dalam keadaan darurat, harus ada akuntabilitas yang jelas,” kata Senator negara bagian Dave Cortese, yang memperkenalkan undang-undang ini.
Menurut undang-undang ini, pengembang AV hanya diperbolehkan mempekerjakan pengemudi jarak jauh yang berada di Amerika Serikat dan mereka harus memiliki SIM AS. Persyaratan ini bertujuan untuk mengatasi kekhawatiran mengenai bagaimana perusahaan menggunakan operasi jarak jauh ketika kendaraan otonom menghadapi masalah.
Istilah “operasi jarak jauh” telah ditafsirkan dengan sangat luas dan masih sedikit yang diketahui tentang metode yang digunakan perusahaan AV. Sebaliknya, istilah “pengemudi jarak jauh” dalam undang-undang ini jauh lebih spesifik. Itu merujuk pada orang yang secara langsung mengoperasikan atau mengemudikan kendaraan dari jarak jauh. Tesla adalah satu-satunya perusahaan yang secara publik menyatakan bahwa mereka memiliki operator jarak jauh yang dapat mengambil kendali langsung atas robotaxi mereka.
Perusahaan lain, termasuk Waymo, mengatakan mereka menggunakan bentuk bantuan jarak jauh, di mana sistem pengemudi otomatis tetap mengontrol kendaraan dan seorang karyawan bisa memberikan panduan atau mengirim perintah perangkat lunak jika diperlukan. Waymo memiliki jaringan bantuan jarak jauh global, termasuk yang berbasis di Filipina, dan mengoperasikan pusat komando di Arizona dan Michigan. Tim operasi jarak jauh Zoox berbasis di Amerika Serikat, menurut perusahaan tersebut.
Undang-undang ini juga mewajibkan perusahaan AV untuk memberi tahu kota, kabupaten, dan yurisdiksi lokal lainnya tentang lokasi dan status kendaraan selama kegagalan sistem secara menyeluruh serta menyediakan “teknisi insiden lokal” yang bisa membantu dalam kecelakaan dan penghalang yang melibatkan AV. Perusahaan juga dapat dikenakan denda jika AV memblokir petugas pertama selama keadaan darurat lebih dari 30 menit.
Perusahaan-perusahaan seperti Waymo dan Zoox menyatakan bahwa mereka akan mematuhi peraturan tersebut. “Kami sangat menghargai perubahan yang dilakukan pada undang-undang ini, yang memastikan bahwa operator kendaraan otonom dapat tetap layak untuk melayani warga California,” ujar juru bicara Waymo dalam sebuah pernyataan melalui email. “Waymo berkomitmen untuk menjadikan jalan lebih aman di California dan terus meningkatkan layanan kami.”
Undang-undang ini akan mulai berlaku pada Juli 2028. Departemen Kendaraan Bermotor California, yang mengatur kendaraan otonom di negara bagian ini, akan menetapkan pedoman tentang aspek tertentu dari undang-undang baru ini, termasuk waktu respons yang wajib.
