The Honda Prologue, seperti yang mungkin sudah kalian dengar, resmi dibatalkan. Keputusan ini diumumkan oleh perusahaan kepada TechCrunch dan menghapus satu-satunya mobil listrik dari lini produk Honda di AS. Kepergian Prologue ini menandakan lebih dari sekadar mundurnya Honda dari kendaraan listrik. Ini juga menunjukkan mundurnya industri EV yang lebih luas dari pasar AS, yang kontras dengan tren positif di seluruh dunia.
Perpisahan dengan Honda Prologue membuat kita bertanya: EV apa lagi yang sudah meninggalkan pasar AS, dan kenapa?
Akhir dari insentif pajak federal sebesar $7,500 memberi dampak yang besar pada penjualan EV di AS. Namun, ada alasan lain di balik menyusutnya pilihan EV, seperti tarif, pergeseran selera konsumen, biaya, prioritas perusahaan, dan tindakan regulasi. Berdasarkan data yang dirilis oleh Kelley Blue Book dan Cox Automotive, sebanyak 247,226 EV terjual di kuartal kedua 2026, sekitar 5,8% dari total pasar. Meski penjualan EV meningkat antara kuartal pertama dan kedua, angka ini masih turun dibandingkan periode yang sama tahun lalu, sebelum insentif pajak berakhir pada musim gugur 2025.
Meskipun begitu, masyarakat AS masih beli EV, dan ada model baru yang masuk pasar, seperti Rivian R2. Ada tanda-tanda pemulihan yang lambat. Penjualan kuartal keempat 2025 berada 36% lebih rendah daripada periode yang sama di 2024. Namun, celah ini sudah menipis tahun ini, meski tetap di bawah angka penjualan tahun lalu, dengan penjualan EV di kuartal kedua yang turun 20,5% dibandingkan periode sebelumnya.
Walaupun ada tanda pemulihan, banyak perusahaan otomotif yang menarik diri dari banyak model EV. Berikut daftar EV yang telah pergi atau akan pergi. TechCrunch akan memperbarui secara berkala informasi tentang EV yang meninggalkan atau akan meninggalkan pasar AS di tahun 2026.
Afeela
Afeela, yang kita tidak pernah tahu sebelumnya.
Afeela dimulai sebagai Vision S, prototipe yang diumumkan Sony pada 2020 di Consumer Electronics Show yang menjadi salah satu pengungkapan besar yang mengejutkan di ajang tersebut. Honda bergabung di 2022 ketika kedua konglomerat Jepang ini mengumumkan kemitraan, di mana mereka memperlihatkan prototipe bermerek Afeela setahun kemudian.
Selama beberapa bulan dan tahun berikutnya, ada banyak pembaruan tentang Afeela, yang sepertinya selalu ada, namun tidak pernah terlihat. Bahkan, Afeela sempat dipamerkan di TechCrunch Disrupt satu tahun. Namun, meski pemasaran besar-besaran, Afeela tidak pernah dihasilkan dalam produksi. Pada Maret 2026, kemitraan tersebut menyerah pada empat model EV bermerek Afeela. Keputusan ini mengikuti pengumuman Honda dua minggu sebelumnya tentang pembatalan tiga model EV yang direncanakan untuk pasar AS.
Honda (dan Acura!)
Baru beberapa tahun lalu, Honda menyatakan ambisi EVnya dengan O Series, termasuk prototipe SUV ukuran sedang yang debut di CES 2025 dan konsep Saloon dan Space-Hub yang futuristik tahun sebelumnya. SUV tersebut dijadwalkan diproduksi di pabrik “EV Hub” Honda di Ohio dan seharusnya debut di Amerika Utara pada paruh pertama 2026.
Namun, Honda menghentikan pengembangan model Acura RDX, sedan Honda O dan SUV pada Maret 2026 sebagai bagian dari restrukturisasi besar rencana EV perusahaan. Alasan tersebut adalah tarif AS dan persaingan dari China.
Di saat yang sama, ada juga pembicaraan bahwa Honda berencana menghentikan produksi Prologue, namun tidak ada pengumuman resmi hingga 16 Juli ketika CarBuzz pertama kali melaporkan bahwa program Prologue dihentikan. TechCrunch pun mengonfirmasi dengan Honda bahwa Prologue akan dihentikan produksinya.
Akhir dari Seri 0 memang sulit dinilai, mengingat tidak pernah diproduksi. Prologue mencerminkan tujuan yang lebih realistis dibandingkan O Series dan memang diproduksi serta dijual kepada konsumen AS. Prologue adalah hasil kerja sama dengan General Motors — diproduksi di pabrik perakitan GM di Meksiko — dan berkaitan erat dengan Chevrolet Blazer EV. Awalnya, penjualannya cukup baik, dengan sekitar 33,000 unit terjual pada 2024 dan 39,000 unit pada 2025, sebelum insentif pajak dihentikan dan penjualan jatuh bebas.
Hyundai
Perusahaan otomotif Korea ini sebenarnya cukup sukses menjual EV di AS. Namun, mereka melakukan beberapa perubahan berdasarkan kondisi ekonomi yang berubah. Pada Maret, Hyundai menyatakan tidak akan lagi menjual Ioniq 6 di AS, keputusan yang mungkin berkaitan dengan tarif. Ioniq 6 diproduksi di Korea Selatan dan diimpor ke AS, sementara model Ioniq 5 dan Ioniq 9 dirakit di pabrik Georgia.
Perusahaan ini mengungkapkan akan tetap mengimpor versi N-model dari Ioniq 6 yang lebih mahal dengan volume rendah.
Nissan
Nissan memutuskan tahun lalu tidak akan memproduksi model tahun 2026 dari SUV listrik Ariya untuk pasar AS. Dan sepertinya, model ini tidak akan kembali. Ariya pertama kali diperkenalkan pada 2020 dan direncanakan dijual di Jepang pada tahun berikutnya.
Ariya adalah EV pertama yang keluar dari Nissan setelah pelopor EV yang memperkenalkan hatchback Leaf satu dekade yang lalu.
Polestar
Produsen EV Swedia Polestar, yang dimiliki oleh raksasa otomotif China Geely, terpaksa meninggalkan AS akibat larangan teknologi kendaraan yang terhubung dengan China. Polestar memerlukan izin khusus dari Departemen Perdagangan AS untuk melanjutkan impor dan penjualan kendaraannya di negara tersebut.
Tanpa izin tersebut, Polestar secara efektif terlarang di AS. Perusahaan ini menyampaikan akan terus menjual stok Polestar 3 dan Polestar 4 yang ada di AS, serta memberikan dukungan kepada pelanggan, termasuk akses ke jaringan layanan. Polestar 3 dirakit di pabrik di Carolina Selatan dan di Chengdu, China.
Tesla Model S dan Tesla Model X
Tesla mengumumkan pada Januari bahwa mereka akan menghentikan produksi sedan Model S dan SUV Model X untuk memberi ruang bagi apa yang menurut mereka adalah masa depan. Dan itu bukan sedan listrik atau SUV tradisional. Di pandangan Tesla, masa depan adalah AI, otonomi, dan robot. Perlu dicatat bahwa penjualan Model S dan X telah menurun secara bertahap seiring konsumen beralih ke kendaraan yang lebih murah dan lebih banyak, yaitu Model 3 dan Model Y.
Model S dan X terakhir keluar dari jalur perakitan musim semi lalu. Perusahaan baru-baru ini juga menghapus jalur perakitan untuk model S dan X di pabrik Fremont, California, untuk memberi ruang bagi produksi robot Optimus.
Volkswagen
Volkswagen telah menarik diri dari produk ID.4 SUV listrik dan ID Buzz.
Pada April, Volkswagen mengumumkan tidak akan lagi memproduksi ID.4 di pabriknya di Chattanooga, Tennessee, dan beralih ke kendaraan bervolume tinggi seperti SUV Atlas bertenaga gas yang akan datang. Perusahaan menyatakan, pelanggan AS masih bisa membeli ID.4 sampai persediaan saat ini habis. VW memperkirakan persediaan di AS akan bertahan hingga 2027.
Namun, ID Buzz hanya dalam masa hiatus dan direncanakan kembali pada 2027. Tapi tidak ada model 2026. Sementara itu, ada versi otonom dari ID Buzz yang saat ini sedang diuji di AS. Anak perusahaan Volkswagen, MOIA America dan Uber, mulai menguji mikrobus otonom di Los Angeles pada April sebagai persiapan untuk layanan robotaxi yang diperkirakan diluncurkan akhir 2026. Saat layanan ini pertama kali diluncurkan, kendaraan akan memiliki operator keselamatan manusia.
Volvo
Volvo memutuskan pada Maret untuk menarik EX30 dan varian EX30 Cross Country dari pasar AS. Perusahaan menyatakan bahwa produksi untuk AS akan berakhir setelah musim panas. EX30 mendapatkan awal yang menjanjikan, meraih perhatian besar sebelum resmi memasuki pasar AS pada 2025, dan menjadi pilihan EV yang lebih terjangkau.
Namun, Volvo berencana tetap menjual SUV EX60 dan EX90 yang lebih besar dan sepenuhnya listrik di AS.
