Selama bertahun-tahun, Uber terus membicarakan ambisi mereka untuk menjadi super app. Namun, setelah Waymo mulai menjemput penumpang di San Francisco, diskusi ini semakin mendesak. Uber berusaha untuk terlibat dalam industri kendaraan otonom—sebagai penyedia data, investor, dan platform distribusi—tetapi taruhan yang berfokus pada konsumen juga tidak kalah penting.
Dua minggu lalu, Uber menggelar acara produk tahunan GO-GET di New York dan mengumumkan sesuatu yang sudah lama dinanti-nanti oleh para eksekutifnya: pengguna di AS kini bisa memesan hotel melalui aplikasi Uber, hasil kerja sama dengan Expedia Group, dengan akses ke lebih dari 700.000 properti di seluruh dunia. Para anggota Uber One—tingkat berlangganan perusahaan seharga $9,99 per bulan—akan mendapatkan diskon 20% untuk daftar 10.000 hotel yang berganti-ganti dan 10% kembali dalam bentuk kredit. Sewa liburan melalui Vrbo akan menyusul akhir tahun ini, bersama dengan reservasi restoran melalui OpenTable. Sementara itu, fitur “Shop for Me” memungkinkan pengguna memesan dari toko-toko yang bahkan tidak terdaftar di platform.
Pengumuman ini, jika dilihat secara keseluruhan, memberikan gambaran paling jelas hingga saat ini tentang apa yang coba dibangun Uber sejak setidaknya 2019: sebuah aplikasi dengan 199 juta pengguna aktif bulanan bisa jadi aplikasi yang mereka gunakan untuk hampir semua hal.
Praveen Neppalli Naga, CTO Uber, memberikan penjelasan paling jelas mengenai pemikiran perusahaan di acara TechCrunch’s StrictlyVC akhir bulan lalu di San Francisco. Dia mencatat bahwa konsep super app sudah ada selama bertahun-tahun di India dan Asia Tenggara, tetapi versi AS sebagian besar gagal karena hanya menambahkan layanan ke lalu lintas tanpa membangun alasan untuk tetap di aplikasi.
Jawaban dia tentang apa yang bisa cocok? Keanggotaan. Setiap kategori baru—makanan, bahan makanan, kini hotel—memberikan alasan tambahan bagi seseorang untuk berlangganan Uber One. “Saya naik Uber, pergi ke bandara, terbang, naik Uber lagi, menuju hotel, lalu ke restoran,” katanya. “Ada alur yang bisa sebenarnya dibangun di dalamnya.”
Walaupun penerbangan belum tersedia, Naga tidak menutup kemungkinan hal itu terjadi. Uber pernah mencoba pemesanan penerbangan di Eropa beberapa tahun lalu tanpa kesuksesan. “Pertama, selesaikan masalah hotelnya,” ujarnya. Layanan keuangan juga terdengar memungkinkan—Uber sudah menawarkan kartu debit kepada pengemudi di Meksiko—walaupun sejauh mana dan kapan itu bisa dicapai masih belum jelas. Naga menegaskan, “Jangan pernah katakan tidak.”
Uber tidak sendirian dalam perlombaan ini. Airbnb, yang mungkin paling terancam oleh langkah hotel dari Uber, mengumumkan ambisi transportasinya sendiri pada akhir Maret—sebuah kemitraan dengan Welcome Pickups untuk menawarkan antar-jemput bandara di 125 kota di Asia, Eropa, dan Amerika Latin, yang dirancang agar pengguna tetap berada di dalam aplikasi Airbnb dan tidak beralih ke Uber. Di sisi lain, Elon Musk telah menghabiskan tiga tahun menjanjikan untuk mengubah X menjadi “semua dalam satu aplikasi” mirip WeChat, dan kini mendekati apa yang dia sebut sebagai tujuan jangka panjangnya: X Money, platform perbankan dan pembayaran yang dibangun dalam jejaring sosial, diharapkan segera diluncurkan secara publik. X mengklaim memiliki 500 juta pengguna aktif bulanan.
Pertanyaan besar adalah berapa banyak super app yang akan bisa didukung oleh pasar Amerika. WeChat berhasil di Cina sebagian karena alternatifnya adalah kombinasi opsi yang lebih buruk. Di AS, banyak orang sudah memiliki aplikasi yang mereka sukai untuk sebagian besar apa yang ingin dilakukan Uber. Mengarahkan mereka untuk mengonsolidasikan penggunaan dalam satu platform memerlukan alasan yang kuat—seperti diskon Uber One—atau pengalaman yang cukup mulus sehingga beralih terasa sepadan.
Taruhan Uber adalah bahwa basis pengguna saat ini menjadi pelindung. Para pengguna telah memberikan informasi kartu kredit. Meyakinkan mereka untuk memesan hotel, atau memesan dari toko yang bahkan tidak mereka temukan di Uber Eats, menjadi lebih mudah dibandingkan meyakinkan mereka untuk mengunduh aplikasi baru. Laporan pendapatan terbaru mereka, yang dirilis beberapa hari lalu, menunjukkan bahwa Uber Eats mungkin menjadi argumen terkuat untuk tesis ini: pendapatan pengiriman tumbuh 34% dari tahun ke tahun di kuartal pertama, mencapai $5,07 miliar, menjadikannya bagian bisnis yang paling cepat tumbuh dan hampir setara dengan mobilitas dalam gross bookings.
Saham Uber masih turun sekitar 8% dari setahun yang lalu, menunjukkan bahwa Wall Street belum sepenuhnya yakin. Namun, perusahaan menyebutkan bahwa 50 juta orang kini membayar untuk Uber One, yang bersama-sama menyumbang sekitar setengah dari total booking perusahaan.
