[HONG KONG/SYDNEY] Maskapai penerbangan Asia yang sebelumnya mengalami lonjakan penumpang dan menaikkan tarif pada rute Eropa setelah dimulainya konflik Iran, saat ini mulai merasakan dampak negatif. Hal ini terjadi seiring dengan kembalinya maskapai penerbangan dari Teluk yang menawarkan harga tiket lebih rendah dan jadwal penerbangan yang dipulihkan, menurut data industri.
Pemulihan ini memang berjalan secara bertahap, tetapi menimbulkan keraguan apakah maskapai-maskapai seperti Singapore Airlines, Cathay Pacific Airways, Korean Air Lines, dan ANA Holdings bisa mempertahankan pangsa pasar yang telah mereka raih selama periode gangguan ini.
“Jelas sudah bahwa kita telah melewati puncak peningkatan faktor muatan untuk maskapai penerbangan Asia,” kata Nathan Gee, kepala penelitian transportasi Asia-Pasifik di BofA Global Research, merujuk pada istilah industri yang menunjukkan persentase kursi yang terisi. “Namun, pemesanan penerbangan jarak jauh biasanya dilakukan dalam jangka waktu enam bulan, yang menyiratkan kontribusi terbesar terhadap pendapatan penerbangan akan terlihat dalam kuartal-kuartal mendatang.”
Sebelum konflik, Emirates, Qatar Airways, dan Etihad Airways mengangkut hampir sepertiga penumpang dari Asia ke Eropa, serta lebih dari setengah penumpang dari Australia dan Selandia Baru ke Eropa, berdasarkan data Cirium.
Pada awal perang Iran pada 28 Februari, bandara-bandara di Teluk ditutup karena serangan drone dan rudal. Namun, pada pertengahan Juni, jadwal penerbangan maskapai tersebut telah kembali ke sekitar 90 persen dari tingkat normal, menurut data Flightradar24.
Antara Maret dan Mei, maskapai penerbangan dari Timur Tengah berhasil memperbaiki penurunan penumpang yang hampir mencapai 60 persen dibandingkan tahun lalu, menjadi penurunan 28 persen, menurut data International Air Transport Association. Meski lalu lintas non-stop dari Asia ke Eropa meningkat hampir 30 persen dibandingkan tahun lalu pada bulan Maret, pertumbuhannya menyusut menjadi 15 persen pada bulan Mei.
Flight Penuh dari Asia
Di bulan Juni, Australia mencabut peringatan “jangan bepergian” yang sebelumnya membatalkan polis asuransi perjalanan di bandara-bandara Teluk. Grup Travel Flight Centre melaporkan bahwa pemesanan penerbangan mereka dengan Emirates, Qatar, dan Etihad meningkat 36 persen pada minggu berikutnya.
Beberapa pelancong yang sudah memesan penerbangan dengan maskapai Teluk sebelum perang telah membeli tiket cadangan yang dapat dikembalikan ke Eropa dengan maskapai Asia sambil menilai situasi keamanan, ujar Michael Schischka, penasihat senior di Mary Rossi Travel di Sydney yang mengkhususkan diri dalam perjalanan mewah ke Eropa.
“Tidak semua klien, tetapi saya bisa bilang sebagian besar kini merasa lebih nyaman dan aman untuk terbang melalui Timur Tengah,” katanya. “Banyak penerbangan Asia sangat penuh dan tarif yang lebih murah tidak tersedia. Itu mendorong orang kembali mempertimbangkan maskapai dari Timur Tengah lagi.”
Juru bicara Korean Air menyatakan bahwa mereka telah mengalami peningkatan tahun ke tahun dalam faktor muatan pada rute Eropanya antara Maret dan Mei, tetapi permintaan lalu lintas transfer mulai melemah seiring dengan kembalinya operasi maskapai dari Teluk pada kuartal kedua.
ANA, yang belum merilis data untuk bulan Mei, melaporkan bahwa faktor muatan penerbangan Eropanya turun dari 93,1 persen pada bulan Maret menjadi 86,9 persen pada bulan April, meskipun tetap naik 8,7 poin persentase dibandingkan tahun lalu.
Cathay Pacific melaporkan bahwa faktor muatan di seluruh jaringannya naik dua poin persentase pada bulan Mei menjadi 86,8 persen dibandingkan tahun lalu, sementara pada bulan Maret pertumbuhannya mencapai 9,5 poin menjadi 92,2 persen.
Brendan Sobie, seorang analis penerbangan independen, mengungkapkan bahwa data ini menunjukkan adanya penyesuaian yang berlangsung secara bertahap ketimbang tiba-tiba. Dia juga mencatat bahwa tren untuk Singapore Airlines merefleksikan hal ini dengan jelas.
Faktor muatan maskapai ini meroket 13,8 poin persentase pada bulan Maret, tetapi pertumbuhannya menyusut tajam menjadi 4,9 poin pada bulan April dan hanya 1,1 poin pada bulan Mei.
“Pada bulan Mei, faktor muatan baik untuk Eropa maupun Australia normalisasi,” kata Sobie. “Mereka mengalami lonjakan besar pada bulan Maret, lonjakan lebih kecil di bulan April, dan di bulan Mei bahkan lebih kecil. Menurut saya, ini lebih bertahap, bukan semalaman.”
Cherie Lavin, agen perjalanan di Travel My Dear di Brisbane, menyatakan bahwa klien-kliennya yang ingin terbang dalam satu hingga tiga bulan ke depan masih ragu untuk memesan tiket dengan maskapai dari Timur Tengah.
